会议聚焦： 工信部近日发布《汽车有害物质和可回收利用率管理要求》。《管理要求》对汽车行业M1类车辆中铅、汞、镉、铬、多溴联苯和多溴联苯醚等6种 有害物质的含量限值以及可再利用率、可回收利用率等方面提出了具体要求，明确自2016年1月1日起，将上述指标纳入《车辆生产企业及产品公 告》进行管理。 中国ELV的实施及对材料提出的要求？ 四阶段燃油消耗标准即将于2016年1月1日起实施。按照国家要求，到2020年，车企燃油限值要从2015年的6.9L/百公里降至5.0L/百公里，年均降 幅达6.2%左右,这意味着目前1/4新车车型若不进行技术升级将面临淘汰。汽车轻量化是提高车辆燃油经济性降低油耗的重要途径，研究表明若汽车 整车重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%。而且汽车轻量化对消费者所关注的安全性能、操控性能、环保性能等指标都有重要意义。 汽车轻量化对于相应材料的应用又提出了怎样的要求？ 《乘用车内空气质量评价的强制标准》也将在2016年出台，安全的车内环境也已成为消费者所关注的重点和热点。相比现行《乘用车内空气质量评 价指南》，新的车内空气质量强制标准更加注重强制性、可行性和约束性。 绿色环保对于汽车材料又有什么样的要求呢？ 汽车“十三五”以绿色制造、智能制造为思路，把新能源汽车推广列入国家的重要计划之中，要求提高电动汽车产业化水平。国务院颁布的《中国 制造2025》也指出汽车未来可持续发展的四个方向，即“纯电动汽车”、“混合动力汽车”、“燃料电池汽车”、“智能网联汽车”等四个方向。 新能源汽车的发展对于相应材料的应用有什么样的要求呢？